免費成人影片

關於部落格
免費成人影片
  • 1900

    累積人氣

  • 1

    今日人氣

    0

    訂閱人氣

俄航飛機為等冷風吹散北京霧霾空中盤旋8圈

  10月25日晚,首都機場因霧霾嚴重,飛機無法降落,多個飛北京航班備降其他機場。有網友稱,俄羅斯航空SU200航班沒有備降,午夜在內蒙古上空盤旋約1個半小時,直到冷空氣抵達,才於26日2時10分降落北京。   這架客機隸屬於俄羅斯航空公司(以下簡稱俄航),航班號為SU200,從莫斯科飛往北京,機型為空中客車A330-343。26日11時許,記者從俄航瞭解到,“因為霧霾,該航班晚點1小時10分鐘”,降落時間為26日2時10分。   據航班信息網站flightradar24網顯示,在降落北京前,這架客機在空中持續繞行了8圈半。記者統計發現,這8圈的飛行時間除了第一圈為9分鐘外,其餘圈數均為12分鐘,繞圈總時間約93分鐘。   俄航介紹稱,航空公司採用的均為5年前更換的新飛機,25日SU200的客機機長代號為“7897奧莉亞”。   據國內某大型航空公司一資深飛行員解釋,這種情況稱作“空中等待”,表現形式就是在固定空中區域盤旋飛行。“空中等待比較常見,天氣原因或臨時航空管制時都會採用。”   25日,北京的空氣質量指數維持在430至470之間,處於嚴重污染狀態。航班動態檢測系統“飛常準”於25日23時通過微博發佈特殊天氣警報稱,當時,北京首都機場的能見度為200米。而臨近的天津和石家莊機場的能見度僅有50米。據“飛常準”顯示,25日23:00至26日1:33,有超過60架次航班備降濟南、上海、沈陽、太原等地機場。   SOHO中國董事長潘石屹26日零點發出微博稱,自己搭乘惠州至北京的航班,最終飛機備降在鄭州機場。空乘人員解釋稱,北京及周邊地區空氣污染飛機均不能降落。潘石屹詢問飛機再次起飛的時間時,空乘人員回答稱“一小時後冷空氣就吹到北京了”。   延伸閱讀   國內尚沒有機場具備三類盲降的資質   根據民航的盲降分級,能見度達到200米時,機場和航班機組必須具有並啟動三類A級盲降系統,才能允許飛機嘗試降落。而根據2013年年末的媒體報道,當時國內尚沒有機場具備三類盲降的資質。“即便機組和機場都有資質,降落難度也超乎尋常。”一位民航資深飛行員介紹,選擇到其他機場備降,等待天氣轉好後再飛往北京,是當時原計劃降落北京的絕大多數機組必然選擇。   頻發霧霾天氣對航班起降造成直接影響,也引起了中國民航管理部門的重視。2013年初,民航局下發文件,要求從2014年1月1日起,全國旅客吞吐量排名前十位的機場至首都機場的航班機長,必須具備二類盲降運行資格。   據瞭解,目前我國只有上海浦東機場、北京首都機場、廣州白雲機場等幾個機場擁有了二類盲降系統。實際上,在此之前,絕大部分國內駕駛空客A330、波音B767等大型遠程客機的飛行員都被要求具備二類盲降資格。目前國內民航有向飛行員全員普及的趨勢。據《新京報》   馬上就訪   咸陽機場大多數執行一類盲降   西安咸陽國際機場相關人士表示,盲降系統盲降是儀錶著陸系統的俗稱,是在低天氣標準或飛行員看不到任何目視參考的天氣下,引導飛機進近著陸的系統。盲降系統是在飛行員肉眼難以發現跑道或標誌時,給飛機提供一個可靠的進近著陸通道,以便讓飛行員掌握位置、方位、下降高度,從而安全著陸。   航班在機場能否實現盲降要符合幾個條件,一是航班進出的機場必須安裝盲降系統,二是該航班的飛機必須安裝盲降系統,三是飛行員必須經過相應的培訓訓練。西安咸陽國際機場相關人士表示,咸陽機場大多數執行的是一類盲降,當能見度達到400米時航班起飛,當能見度達到550米時航班可以降落;對於二類盲降的標準是,當能見度達到300米時,航班可以起飛,當能見度達到350米時航班降落。該人士表示,目前全國大的機場都安裝有盲降系統,但並不是每架飛機都有盲降系統,所以在大霧天氣下,有些飛機能起降有些飛機就不能起降。華商報記者段曉寧 (原標題:為等冷風吹散北京霧霾 俄航飛機空中盤旋8圈)  
相簿設定
標籤設定
相簿狀態